Gospodarka wagonami towarowymi
NUMERACJA WAGONÓW
1X-XX-XXXXXXX-X
Pierwsza cyfra określa typ podwozia wagonu:
( 0 , 2 , 4 ) - osie niezależne
( 1 , 3 , 8 ) - wózki
X2-XX-XXXXXXX-X
Druga cyfra :
a ) określa czyją własność stanowi wagon:
( 0 , 1 , 2 , 7, 8 ) - kolejowy
( 3 , 4 ) - prywatny
( 5 , 6) - wynajęty
b ) dzieli wagony pod względem przystosowania do zmiany szerokości toru:
( 2 , 4 , 6 , 8 ) - z wymiennymi wózkami - szeroki i normalny tor
( 0 , 1 , 3 , 5 , 7 ) - jedna szerokość toru
XX-34-XXXXXXX-X
Trzecia i czwarta cyfra określa przynależność wagonu do zarządu kolejowego :
Np. 51 - POLSKA [PKP]
20 - ROSJA
21 - BIAŁORUŚ
22 - UKRAINA
24 - LITWA
54 - CZECHY
56 - SŁOWACJA
74 - SZWECJA
80 - NIEMCY
XX-XX-5XXXXXX-X
Piąta cyfra określa rodzaj wagonu według kodów literowo-cyfrowych :
E-5 - węglarka normalnej budowy
F-6 - węglarka specjalnej budowy
G-1 - kryty normalnej budowy
H-2 - kryty specjalnej budowy
I-8 - chłodnia
K-3 - platforma normalnej budowy na osiach
L-4 - platforma specjalnej budowy na osiach
O-3 - platformo-węglarka na osiach
R-3 - platforma normalnej budowy na wózkach
S-4 - platforma specjalnej budowy na wózkach
T-0 - wagon z ruchomym dachem
U-9 - wagon specjalny
Z-7 - cysterna
XX-XX-X6XXXX-X
Szósta cyfra dodatkowo określa rodzaj wagonów oznaczonych kodami:
( E-5 , K-3 , L-4 , O-3 , R-3 , S-4 )
E-5 - cyfra : 0, 1, 2, 3, 4, 5, 9;
K-3 - cyfra : 0 ,1, 2, 3, 4;
L-4 - cyfra : 0, 1, 2, 3, 4;
O-3 - cyfra : 6, 7;
R-3 - cyfra : 5, 8, 9;
S-4 - cyfra : 5, 6, 7, 8, 9;
NUMERACJA WAGONÓW C. D.
XX-XX-5678XXX-X
Piąta , szósta , siódma i ósma cyfra określają serię i dane techniczne wagonu.
XX-XX-XXXX91011-X
Dziewiąta , dziesiąta i jedenasta cyfra określają kolejny numer wagonu z danej serii zawarty w przedziale od numeru ( 000 ) do numeru ( 999 ).
XX-XX-XXXXXXX-12
Dwunasta cyfra jest cyfrą samokontroli numeru wagonu i służy do sprawdzenia czy cyfry w numerze są prawidłowo zastosowane.
Metoda obliczania cyfry samokontroli:
8 2 - 5 1 - 5 9 4 6 2 1 7 - 9
* 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2_____
16+2 +10+1+ 10+ 9+ 8+6+4+1+14 = 81 + 9 = 90
Dopełnienie, sumy poszczególnych elementów mnożenia, do pełnej dziesiątki jest liczbą samokontroli.
Jeżeli w sumie poszczególnych elementów mnożenia na miejscu jedności znajduje się "0" to stanowi ono jednocześnie liczbę samokontroli.
Wagony służbowe ujęte w numeracji wagonów specjalnych oznaczonych kodem U-9 wyróżniają się pierwszą grupą cyfr :
U-9 - 40-XX-9XXXXXX-X - wagon specjalny na osiach
U-9 - 80-XX-9XXXXXX-X - wagon specjalny na wózkach
Wagony służbowe mogą być używane wyłącznie przez jednostki organizacyjne PKP S.A.
Wagony oznaczone kodami literowymi : E, G, K, O, R - należą do grupy wagonów uniwersalnych.
Wagony oznaczone kodami literowymi : F, H, I, L, S, T, U, Z - należą do grupy wagonów specjalistycznych i służą do przewozu ściśle określonych ładunków.
Pojęcia podstawowe występujące w gospodarce wagonami towarowymi:
1. Ilostan inwentarzowy - obejmuje wszystkie wagony towarowe stanowiące własność PKP S.A.
2. Ilostan ewidencyjny - obejmuje wszystkie wagony towarowe z cechą PKP - wagony własności PKP, prywatne, wynajęte.
3. Ilostan ogólny [O] - obejmuje wszystkie wagony towarowe znajdujące się na sieci PKP, bez względu na ich przynależność i przeznaczenie, oznaczone 12-to cyfrowym numerem, oraz wagony kolei szerokotorowych przestawione na wózki normalnotorowe.
Do ilostanu ogólnego nie zalicza się wagonów:
· Znajdujących się na granicznych stacjach zdawczo-odbiorczych lecz nie przyjętych od kolei sąsiedniej i podlegających zwrotowi w oparciu o protokół nieprzyjęć,
· Szerokotorowych znajdujących się na torach szerokich.
4. Ilostan roboczy - wszystkie wagony towarowe przeznaczone do przewozu, które wykonują pracę lub mogą ją niezwłocznie podjąć.
5. Ilostan wagonów wyłączonych z przewozu [W] - są to wagony , które z różnych przyczyn czasowo nie wykonują przewozu, np. wagony w przewozie, prywatne, służbowe, wynajęte, podczas pobytu na bocznicy, w myciu, w odkażaniu, w remoncie, itp.
6. Ilostan rozporządzalny [R] - obejmuje wszystkie wagony towarowe, które można dysponować pod załadunek w dniu bieżącym lub na dzień następny.
Ilostan ten dzieli się na:
· podstawowy ilostan rozporządzalny - ustalany codziennie do godz. 9.00;
· dodatkowy ilostan rozporządzalny - ustalany w pozostałych godzinach.
O = R + W, R = O - W
7. Dyspozycja wagonowa dotyczy: przemieszczeń wagonów próżnych, przydziałów wagonów pod załadunek w miejscu ich znajdowania się.
8. Spływ wagonów - jest dyspozycją dotyczącą określonego rodzaju wagonów, o zorganizowanym sieciowo ich przemieszczaniu, pod masowy załadunek w określonym obszarze sieci.
9. Rezerwa - jest to krótkotrwały zapas określonej codziennie przez dyspozyturę główną ilości i rodzaju (serii) wagonów, stosowany wówczas gdy, w okresie kilkudniowym ilostan rozporządzalny będzie określał zwiększone zapotrzebowanie na wagony.
10. Spis wagonów - jest to zorganizowana ogólnosieciowa identyfikacja: numeryczna ilościowa i rodzajowa wagonów towarowych.
Wagony towarowe handlowe przydzielone do stacji macierzystych.
Przydział wagonów towarowych handlowych niektórym stacjom do stałego użytku dla przewozu określonych towarów dokonuje dyrekcja CARGO na wniosek określonego zakładu.
Wagony wynajęte i wagony prywatne.
Wagony PKP mogą być wynajmowane na wniosek najemcy, do przewozów w komunikacji wewnętrznej i międzynarodowej. Wynajmu wagonów dokonuje się na podstawie umowy pomiędzy najemcą i koleją.
Wagony prywatne mogą być włączone do taboru kolejowego na podstawie wniosku złożonego przez właściciela wagonów. Wniosek ten winien być złożony w Zakładzie Przewozów Towarowych [CZ] na którego obszarze będzie się znajdowała stacja macierzysta tych wagonów. Przed włączeniem tych wagonów do taboru PKP S.A. należy sporządzić umowę oraz dokonać komisyjnych oględzin technicznych tych wagonów. Wagony prywatne bądź wynajęte przewozi się w stanie ładownym jak i próżnym za listem przewozowym. Wagony prywatne i wynajęte winny posiadać nazwę i adres właściciela (najemcy) oraz znak włączenia "P" lub "W".
Wagony służbowe.
Wagony służbowe służą do przewozu przesyłek służbowych ewentualnie innych zadań przewozowych związanych z eksploatacją, budową i utrzymaniem kolei.
Do wagonów służbowych zaliczane są:
1. Wagony samowyładowcze do przewozu materiałów podsypkowych;
2. Platformy przystosowane do przewozu przęseł torowych;
3. Zespoły platform do przewozu długich szyn;
4. Wagony do przewozu kamienia, żwiru, piasku;
5. Wagony do przewozu materiałów związanych z elektryfikacją kolei;
6. Cysterny do przewozu paliw płynnych, smarów.
Wagony służbowe mogą być używane wyłącznie przez jednostki organizacyjne PKP S.A., a ich kod wymiany to "40" i "80".
Gospodarka wagonami obcymi oraz używanie wagonów PKP S.A. w komunikacji międzynarodowej.
Używanie wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej oraz uczestnictwo kolei i KPP (Kolejowe Przedsiębiorstwo Przewozowe ) w poszczególnych systemach regulują przepisy użytkowania wagonów w kolejowej komunikacji międzynarodowej (PPW ) R -38 oraz "Umowa o wymianie i użytkowaniu wagonów przez kolejowe przedsiębiorstwa przewozowe - RIV - 2000.
Podstawową zasadą tych systemów jest zwrot wagonu na sieć właściciela KPP po dowiezieniu przesyłki do kraju przeznaczenia. W celu ograniczenia pustych przebiegów wagonów koleje i KPP mogą zawierać odpowiednie umowy szczegółowe. PKP S.A. jest również członkiem międzynarodowego towarzystwa transportu chłodniczego, które organizuje i nadzoruje przewozy w wagonach chłodniach oraz w wagonach izotermicznych w komunikacji międzynarodowej INTERFRIGO oraz międzynarodowego towarzystwa przewozu wielkich kontenerów INTERCONTAINER. Na sieć PKP mogą przybywać wagony obce oznaczone napisem EUROP określającym wspólny park, wagonów: krytych, węglarek, platform, oraz wagonów specjalnych z otwieranym dachem rodzaju "T", utworzony przez KPP właścicielki środkowo - zachodniej Europy.
Pobyt każdego wagonu na sieci RIV lub PPW wiąże się z uiszczaniem na rzecz kolei właściciela opłaty za użytkowanie na sieci PKP wg RIV lub PPW czynszu wagonowego. Stawki godzinowe tych opłat wzrastają progresywnie w zależności od czasu pobytu wagonu. Obowiązkiem wszystkich pracowników związanych z eksploatacją wagonów towarowych jest podejmowanie działań zapewniających skrócenie pobytu wagonów obcych na sieci PKP. Ewidencja pobytu wagonów obcych prowadzona jest w książce obrotu wagonów obcych R-14 oraz w przypadku uszkodzenia tych wagonów w książce R-36 wagonów uszkodzonych. Na każdy wagon przyjęty na granicznym punkcie zdawczo - odbiorczym należy sporządzić kartę przebiegu. Karta ta jest przesyłana wraz z wagonem od stacji granicznej wejścia wagonu na sieć PKP do stacji przeznaczenia i z powrotem do stacji granicznej zdania wagonu obcego przez PKP S.A.
Wagony PKP w komunikacji międzynarodowej.
W przewozach międzynarodowych mogą być użyte wagony towarowe z cechą PKP posiadające oznaczenie systemu wymiany międzynarodowej MC lub RIV. Pod załadunek przesyłek przeznaczonych za granicę mogą być przydzielone wyłącznie wagony zakwalifikowane przez rewidentów taboru co musi być potwierdzone zawiadomieniem na druku Mw-601. W celu przygotowania właściwych wagonów pod przesyłki międzynarodowe należy sporządzić zapotrzebowanie wagonów do przewozów w komunikacji międzynarodowej R-211 lub R-212.
Zamawianie wagonów.
Kolej dostarcza wagony potrzebne do przewozu towarów na podstawie zamówień składanych przez nadawców przesyłek lub spedytorów na formularzu R-46. Zamówienie złożone w innej formie niż pisemna wymaga pisemnego potwierdzenia. Nadawca składa na stacji nadania zamówienie na przewóz przesyłek:
1. Na trzy dni przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
2. Na dwa dni przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
3. Na jeden dzień przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
4. W dniu załadunku.
W zamówieniu należy zamieścić:
1. Dzień podstawienia wagonu;
2. Stację przeznaczenia i nazwę odbiorcy;
3. Rodzaj ładunku, jego masę a w razie potrzeby objętość i wymiary;
4. Datę wystawienia zamówienia, adres nadawcy i jego podpis;
5. Kraj przeznaczenia i graniczne stacje przejścia dla przesyłek przewożonych w komunikacji międzynarodowej.
Stacja dla zamówień składanych przez klientów prowadzi dwie książki zamówień R-45:
· Główną - dla zamówień przyjętych najpóźniej w przeddzień ładowania wagonów;
· Dodatkową - dla zamówień przyjętych w dniu podstawienia wagonów do załadowania.
Stacje o małej ilości nadawania przesyłek wagonowych prowadzą jedną książkę z odpowiednim podziałem.
Ustalanie ilostanu rozporządzalnego wagonów.
Ustalanie ilości wagonów towarowych którymi można dysponować pod załadunek w dniu bieżącym i na dzień następny na stacjach i na obszarze Zakładów Przewozów Towarowych odbywa się w ciągu całej doby. Sposób ustalania ilostanu rozporządzalnego powinien zapewniać ujawnienie wszystkich wagonów przydatnych do załadowania. Podstawowy ilostan rozporządzalny ustalany jest na całej sieci na godz. 9.00 każdego dnia, poprzez liczenie wagonów we wszystkich miejscach ich pobytu. Rezultat liczenia zapisuje się do książek spisu ilostanu rozporządzalnego R-29.
Do podstawowego ilostanu rozporządzalnego zalicza się zagony handlowe:
1. Próżne - zdatne do przewozu ładunków, z wyjątkiem tych wagonów na które otrzymano wcześniejszą dyspozycję wysłania lub zezwolenie na załadowanie;
2. Ładowne - znajdujące się w trakcie wyładunku oraz przeznaczone do wyładowania jeśli będą wyładowane najpóźniej do godziny 8.00 dnia następnego;
3. Przydzielone do stacji macierzystych z podaniem nazwy tych stacji;
4. W składach wahadłowych znajdujące się na stacjach ich załadunku;
5. Te które z mycia i z odkażania zostaną zwrócone do godziny 16.00 dnia bieżącego;
6. Próżne - które wg zawiadomienia zakładu napraw będą oddane z naprawy do przewozu do godziny 16.00 dnia bieżącego;
7. Obcych kolei - z wyjątkiem wagonów, które ze względu na stan techniczny nie mogą być załadowane przesyłkami na drodze ich zwrotu.
Sposób ustalania ilostanu rozporządzalnego dla wagonów szerokotorowych w komunikacji przestawczej określa główna dyspozytura CARGO.
Ujawnione wagony nie ujęte w podstawowy ilostan rozporządzalny należy na bieżąco w ciągu całej doby zgłaszać jako dodatkowy ilostan rozporządzalny.
Do ilostanu rozporządzalnego nie zalicza się wagonów:
1. Służbowych;
2. Prywatnych i wynajętych;
3. Ładownych oczekujących wysłania i ładownych, które nie będą wyładowane do godz. 8.00 dnia następnego;
4. Przechodzących tranzytem;
5. Przeznaczonych do naprawy , mycia i odkażania jeżeli czynności te nie będą zakończone do godz. 16.00 dnia bieżącego;
6. Próżnych z aktualną dyspozycją;
7. Zaliczonych do rezerwy;
8. Ładownych na które dano zgodę ponownego nadania.
Ponadto w książce R-29 należy wykazywać przy wagonach:
1. Obcych zaliczanych do ilostanu rozporządzalnego cechę , serię, przynależność do parku EUROP, INTERFRIGO, oraz przejście graniczne i datę wejścia na sieć;
2. Specjalnych z zagłębioną podłogą - nr danego wagonu;
3. Przeznaczonych do przewozów wahadłowych - "wah";
4. Handlowych opisanych stacją macierzystą, nazwą tej stacji.
Po ukończeniu liczenia sumuje się w książce ilostanu rozporządzalnego wszystkie dane dla wagonów ładownych i oddzielnie dla wagonów próżnych z podziałem na serie..
Przekazywanie i sporządzanie sprawozdań o ilostanie rozporządzalnym i zapotrzebowaniu wagonów.
Dane o ilostanie rozporządzalnym i zapotrzebowaniu wagonów rejestrowane są w sprawozdaniu R-30 i zestawiane w zbiorczym sprawozdaniu o sytuacji wagonowej R-30a.
Do sprawozdania o sytuacji wagonowej wpisuje się ilostan rozporządzalny ustalany na podstawie liczenia lub ewidencji numeracyjnej wagonów i zapotrzebowania wagonów na podstawie książek R-45 lub zawiadomień R-47a. Sprawozdanie to Zakłady Przewozów Towarowych zgłaszają do ekspozytury głównej dyspozytury CARGO między godziną 9.45 a 11.00 , a ekspozytury do głównej dyspozytury CARGO między godziną 11.00 a 12.00. na podstawie otrzymanych z ekspozytury głównej dyspozytury CARGO dyspozycji, Zakład Przewozów Towarowych przydziela nadawcom wagony odpowiednio do złożonych przez nich zamówień i podstawia je w terminach ustalonych w planie obsługi stacji lub uzgodnionych z nadawcami.
Podstawianie wagonów na punkty ładunkowe.
Wagony ładowne i próżne należy podstawić na punkty ładunkowe zgodnie z planem obsługi stacji. Wagony przeznaczone na bocznicę kolej przekazuje na punkcie zdawczo-odbiorczym ustalonym przez Zakład Przewozów Towarowych w porozumieniu z posiadaczem bocznicy w oparciu o regulacje zawarte w RPT. Wagony przekazuje się na punkt ładunkowy za wykazami zdawczymi R-25 i R-26. Na stacjach posiadających lokomotywę manewrową sporządza się oddzielnie wykazy zdawcze dla każdego punktu ładunkowego. Poszczególne wykazy zdawcze powinny być numerowane w formie ułamka, którego licznik oznacza numer kolejny punktu ładunkowego, a mianownik kolejny numer wykazu zdawczego. Dla bocznic o dużej ilości współużytkowników może być zastosowana forma ułamka piętrowego, którego środkowy człon oznacza numer kolejny współużytkownika.
Wykazy zdawcze sporządza się na podstawie dokumentów przewozowych, dyspozycji na przewóz taboru kolejowego oraz poleceń na wykaz pracy manewrowej ( R-10 ), a także z gruntu na bocznicach nadzorowanych przez ekspozyturę.
Do wykazu zdawczego spisuje się wagony ładowne i próżne przewidziane do podstawienia w tej samej obsłudze. Wykazy zdawcze sporządza się w 3 egz. . Na stacjach wyposażonych w odpowiednie systemy informatyczne wykazy zdawcze mogą być w porozumieniu z użytkownikiem bocznicy sporządzane w formie tabulogramów. Przekazujący wagony po dokonaniu obsługi wypełnia wykaz zdawczy w zakresie daty, godziny i minuty podstawienia wagonów oraz podpisuje go. Jeżeli na pisemne żądanie posiadacza bocznicy wykonano dodatkową pracę manewrową, to przekazujący wagony odnotowuje w wykazie zdawczym czas trwania tej pracy.
Posiadacz bocznicy lub upoważniony przez niego przedstawiciel kwituje przyjęcie wagonów na wykazie zdawczym. Jeżeli posiadacz bocznicy lub jego upoważniony przedstawiciel nie zgłosi się po wagony to podstawiający odnotowuje w wykazie zdawczym - "przedstawiciel nieobecny". Przyjmujący wagony ma prawo żądać odnotowania w wykazie zdawczym zauważonych braków technicznych wagonów, ich zanieczyszczenia lub innych nieprawidłowości. Po dokonaniu obsługi punktu ładunkowego przekazujący wagony wręcza 1 egz. wykazu zdawczego przyjmującemu wagony. Wykazy zdawcze stanowią podstawę do wyliczenia i pobrania należności od klienta.
Zabieranie wagonów z punktów ładunkowych.
O wagonach załadowanych lub wyładowanych na bocznicy i przygotowanych do zabrania posiadacz bocznicy i jego współużytkownicy zawiadamiają kolej pisemnie na druku R-27 i R-28 w godzinach określonych w umowie bocznicowej najpóźniej na godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych. Zawiadomienie R-27 sporządza się w 3 egz. , ostatni egz. pozostaje wystawcy a 2 egz. otrzymuje kolej. Zawiadomienie powinno być sporządzone dla grupy wagonów podlegających jednorazowemu przekazaniu. Jeżeli wagony nie będą gotowe do zabrania na czas przybycia lokomotywy posiadacz bocznicy powinien uprzedzić o tym kolej przed planowaną obsługą. W razie zabrania wagonów poza planowaną obsługą należy na zawiadomieniu zaznaczyć, że obsługa była dokonana na żądanie posiadacza bocznicy. Zabierając wagony z bocznicy przedstawiciel kolei sprawdza czy wszystkie numery zabieranych wagonów umieszczone są w "zawiadomieniu o wagonach gotowych do zabrania" , R-27. Numery wagonów nie zabranych z bocznicy wykreśla ze wszystkich egz. wpisując uwagę "nie gotowy" przy każdym wagonie. Posiadacz bocznicy i przedstawiciel kolei potwierdza przyjęcie i przekazanie wagonów oraz ich stan.
Po dokonanej obsłudze miejsca ładunkowego należy sprawdzić zapisy w zawiadomieniu dotyczące zabrania wagonów. Stanowią one podstawę do wyliczenia i pobrania należności od klienta.
Sporządzanie wykazu wagonów w składzie pociągu.
Na każdy zestawiany pociąg sporządza się wykaz wagonów w składzie pociągu R7 i R8, który stanowi spis wagonów ładownych i próżnych oraz jednostek innego taboru wchodzących w skład pociągu. Wykazy sporządzane są również za pomocą systemów informatycznych. Wykaz R-7 stanowi dokument stwierdzający wysłanie pociągu ze stacji jego zestawienia lub przybycie wagonów na stację docelową pociągu a w ruchu międzyobszarowym jest podstawą do sporządzenia sprawozdania przejścia wagonów między obszarami zarządzania ekspozytur. Wykaz wagonów służy ponadto do potwierdzenia odbioru i przekazania przesyłek wagonowych i dokumentów przewozowych między sektorami i przewoźnikami. Służą także do celów statystyczno-sprawozdawczych.
Wagony znajdujące się w składzie pociągu należy spisać na miejscu ich postoju w kolejności ustawienia przyjmując jako zasadę, że spisywanie należy rozpocząć od pierwszego wagonu za lokomotywą a skończyć na ostatnim wagonie w pociągu lub też odwrotnie. Jeżeli spisywanie wagonów rozpoczęto od czoła pociągu należy na 1 karcie wykazu wagonowego wpisać "Czoło pociągu". Jeżeli z powodu miejscowych warunków wagony spisywano na kilku torach należy po połączeniu całego składu zapisać na lewym marginesie wykazu obok każdego numeru wagonu liczbę porządkową wskazującą kolejność ustawienia wagonów w pociągu zaczynając od lokomotywy lub odwrotnie. O zauważonych brakach znaczenia technicznego pracownik spisujący skład zawiadamia dyżurnego ruchu manewrowego, a o brakach znaczenia handlowego odprawiacza pociągu, który niezwłocznie przystępuje do usunięcia nieprawidłowości. Jeżeli tych braków lub nieprawidłowości nie da się usunąć a wagon może być wysłany należy to odnotować w wykazie wagonów w składzie pociągu.
Wykaz wagonów sporządza się zasadniczo w 2 egz. . 1 egz. wykazu pozostaje na stacji zestawienia pociągu a 2 egz. przeznaczony jest dla stacji na której pociąg kończy bieg. Jeżeli pociąg ten przesyłany jest na inny obszar zarządzania dyspozytorskiego, to wykaz wagonów sporządza się w odpowiednio większej liczbie egzemplarzy.
Sposób doręczenia wykazu R-7 stacjom przejścia na których nie ma przewidywanego postoju Zakład Przewozów Towarowych ustala w którym miejscu znajduje się punkt przejścia. Pracownik, który dokonał spisania składu, przekazuje wykaz R-7 do odprawy pociągów celem skompletowania dokumentów przewozowych tj. listy przewozowe, dyspozycje na wagony do naprawy, karty przebiegu na wagony obce itp. Dokumenty te winny być ułożone w kolejności znajdowania się właściwych wagonów w pociągu.
Na końcowej stacji pociągu odprawiacz pociągu oraz rewident taboru posługując się wykazem wagonów sprawdzają wspólnie przybyłe wagony ładowne i próżne pod względem handlowym i technicznym. Stwierdzone braki i usterki winny być odnotowane w rubryce "Uwagi". Załącznikiem do wykazu R-7 jest wykaz ilości wagonów towarowych w pociągu R-20, sporządzany w tej samej ilości egzemplarzy co wykaz R-7, na podstawie którego prowadzone będzie sprawozdanie z przejścia wagonów na punktach stycznych między obszarami zarządzania dyspozytorskiego oraz rejestry wagonów przybyłych i wysłanych, na stacjach R-39.
Ustalanie ilostanu ogólnego.
Ilostan ogólny wagonów towarowych stanowią wszystkie wagony znajdujące się na sieci PKP z podziałem na:
1. Wagony PKP stanowiące własność PKP CARGO lub posiadające cechy wagonów własności PKP CARGO np. finansowane w formie leasingu i wynajęte przez PKP od innych przewoźników oraz wagony którymi PKP CARGO nie może dysponować, a do których zalicza się wagony prywatne, służbowe a także wagony wynajęte innym podmiotom przez PKP CARGO.
2. Obce - obcych kolei i KPP posiadające cechy własności kolei obcych którymi PKP CARGO może dysponować na zasadach określonych w umowie RIV - 2000 lub przepisach PPW oraz wagony prywatne i wynajęte z cechą innej kolei.
Ilostan ogólny ustala się z podziałem na poszczególne rodzaje wagonów:
1. T-0 z odchylnym dachem;
2. G-1 kryte normalnej budowy;
3. H-2 kryte specjalnej budowy;
4. K,O,R-3 platformy normalnej budowy;
5. L,S-4 platformy specjalnej budowy;
6. E-5 węglarki normalnej budowy;
7. F-6 węglarki specjalnej budowy;
8. Z-7, I-8, U-9 wagony cysterny, chłodnie, specjalne;
Ilości te wykazuje się dla każdego wagonu ogółem "w tym na wózkach" . Ilostan ogólny ustala się codziennie w sprawozdaniu z pracy wagonów R-24 na godz. 24.00 na podstawie sprawozdań z przejścia wagonów R-41 i R-41a oraz na podstawie rejestru wagonów przybyłych i wysłanych R-39, książek obrotu R-14. Podstawą prowadzenia rejestru R-39 są wykazy R-7 i R-8, wykazy zdawcze R-25 i R-26, oraz zawiadomienia R-27 i R-28.
1X-XX-XXXXXXX-X
Pierwsza cyfra określa typ podwozia wagonu:
( 0 , 2 , 4 ) - osie niezależne
( 1 , 3 , 8 ) - wózki
X2-XX-XXXXXXX-X
Druga cyfra :
a ) określa czyją własność stanowi wagon:
( 0 , 1 , 2 , 7, 8 ) - kolejowy
( 3 , 4 ) - prywatny
( 5 , 6) - wynajęty
b ) dzieli wagony pod względem przystosowania do zmiany szerokości toru:
( 2 , 4 , 6 , 8 ) - z wymiennymi wózkami - szeroki i normalny tor
( 0 , 1 , 3 , 5 , 7 ) - jedna szerokość toru
XX-34-XXXXXXX-X
Trzecia i czwarta cyfra określa przynależność wagonu do zarządu kolejowego :
Np. 51 - POLSKA [PKP]
20 - ROSJA
21 - BIAŁORUŚ
22 - UKRAINA
24 - LITWA
54 - CZECHY
56 - SŁOWACJA
74 - SZWECJA
80 - NIEMCY
XX-XX-5XXXXXX-X
Piąta cyfra określa rodzaj wagonu według kodów literowo-cyfrowych :
E-5 - węglarka normalnej budowy
F-6 - węglarka specjalnej budowy
G-1 - kryty normalnej budowy
H-2 - kryty specjalnej budowy
I-8 - chłodnia
K-3 - platforma normalnej budowy na osiach
L-4 - platforma specjalnej budowy na osiach
O-3 - platformo-węglarka na osiach
R-3 - platforma normalnej budowy na wózkach
S-4 - platforma specjalnej budowy na wózkach
T-0 - wagon z ruchomym dachem
U-9 - wagon specjalny
Z-7 - cysterna
XX-XX-X6XXXX-X
Szósta cyfra dodatkowo określa rodzaj wagonów oznaczonych kodami:
( E-5 , K-3 , L-4 , O-3 , R-3 , S-4 )
E-5 - cyfra : 0, 1, 2, 3, 4, 5, 9;
K-3 - cyfra : 0 ,1, 2, 3, 4;
L-4 - cyfra : 0, 1, 2, 3, 4;
O-3 - cyfra : 6, 7;
R-3 - cyfra : 5, 8, 9;
S-4 - cyfra : 5, 6, 7, 8, 9;
NUMERACJA WAGONÓW C. D.
XX-XX-5678XXX-X
Piąta , szósta , siódma i ósma cyfra określają serię i dane techniczne wagonu.
XX-XX-XXXX91011-X
Dziewiąta , dziesiąta i jedenasta cyfra określają kolejny numer wagonu z danej serii zawarty w przedziale od numeru ( 000 ) do numeru ( 999 ).
XX-XX-XXXXXXX-12
Dwunasta cyfra jest cyfrą samokontroli numeru wagonu i służy do sprawdzenia czy cyfry w numerze są prawidłowo zastosowane.
Metoda obliczania cyfry samokontroli:
8 2 - 5 1 - 5 9 4 6 2 1 7 - 9
* 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2_____
16+2 +10+1+ 10+ 9+ 8+6+4+1+14 = 81 + 9 = 90
Dopełnienie, sumy poszczególnych elementów mnożenia, do pełnej dziesiątki jest liczbą samokontroli.
Jeżeli w sumie poszczególnych elementów mnożenia na miejscu jedności znajduje się "0" to stanowi ono jednocześnie liczbę samokontroli.
Wagony służbowe ujęte w numeracji wagonów specjalnych oznaczonych kodem U-9 wyróżniają się pierwszą grupą cyfr :
U-9 - 40-XX-9XXXXXX-X - wagon specjalny na osiach
U-9 - 80-XX-9XXXXXX-X - wagon specjalny na wózkach
Wagony służbowe mogą być używane wyłącznie przez jednostki organizacyjne PKP S.A.
Wagony oznaczone kodami literowymi : E, G, K, O, R - należą do grupy wagonów uniwersalnych.
Wagony oznaczone kodami literowymi : F, H, I, L, S, T, U, Z - należą do grupy wagonów specjalistycznych i służą do przewozu ściśle określonych ładunków.
Pojęcia podstawowe występujące w gospodarce wagonami towarowymi:
1. Ilostan inwentarzowy - obejmuje wszystkie wagony towarowe stanowiące własność PKP S.A.
2. Ilostan ewidencyjny - obejmuje wszystkie wagony towarowe z cechą PKP - wagony własności PKP, prywatne, wynajęte.
3. Ilostan ogólny [O] - obejmuje wszystkie wagony towarowe znajdujące się na sieci PKP, bez względu na ich przynależność i przeznaczenie, oznaczone 12-to cyfrowym numerem, oraz wagony kolei szerokotorowych przestawione na wózki normalnotorowe.
Do ilostanu ogólnego nie zalicza się wagonów:
· Znajdujących się na granicznych stacjach zdawczo-odbiorczych lecz nie przyjętych od kolei sąsiedniej i podlegających zwrotowi w oparciu o protokół nieprzyjęć,
· Szerokotorowych znajdujących się na torach szerokich.
4. Ilostan roboczy - wszystkie wagony towarowe przeznaczone do przewozu, które wykonują pracę lub mogą ją niezwłocznie podjąć.
5. Ilostan wagonów wyłączonych z przewozu [W] - są to wagony , które z różnych przyczyn czasowo nie wykonują przewozu, np. wagony w przewozie, prywatne, służbowe, wynajęte, podczas pobytu na bocznicy, w myciu, w odkażaniu, w remoncie, itp.
6. Ilostan rozporządzalny [R] - obejmuje wszystkie wagony towarowe, które można dysponować pod załadunek w dniu bieżącym lub na dzień następny.
Ilostan ten dzieli się na:
· podstawowy ilostan rozporządzalny - ustalany codziennie do godz. 9.00;
· dodatkowy ilostan rozporządzalny - ustalany w pozostałych godzinach.
O = R + W, R = O - W
7. Dyspozycja wagonowa dotyczy: przemieszczeń wagonów próżnych, przydziałów wagonów pod załadunek w miejscu ich znajdowania się.
8. Spływ wagonów - jest dyspozycją dotyczącą określonego rodzaju wagonów, o zorganizowanym sieciowo ich przemieszczaniu, pod masowy załadunek w określonym obszarze sieci.
9. Rezerwa - jest to krótkotrwały zapas określonej codziennie przez dyspozyturę główną ilości i rodzaju (serii) wagonów, stosowany wówczas gdy, w okresie kilkudniowym ilostan rozporządzalny będzie określał zwiększone zapotrzebowanie na wagony.
10. Spis wagonów - jest to zorganizowana ogólnosieciowa identyfikacja: numeryczna ilościowa i rodzajowa wagonów towarowych.
Wagony towarowe handlowe przydzielone do stacji macierzystych.
Przydział wagonów towarowych handlowych niektórym stacjom do stałego użytku dla przewozu określonych towarów dokonuje dyrekcja CARGO na wniosek określonego zakładu.
Wagony wynajęte i wagony prywatne.
Wagony PKP mogą być wynajmowane na wniosek najemcy, do przewozów w komunikacji wewnętrznej i międzynarodowej. Wynajmu wagonów dokonuje się na podstawie umowy pomiędzy najemcą i koleją.
Wagony prywatne mogą być włączone do taboru kolejowego na podstawie wniosku złożonego przez właściciela wagonów. Wniosek ten winien być złożony w Zakładzie Przewozów Towarowych [CZ] na którego obszarze będzie się znajdowała stacja macierzysta tych wagonów. Przed włączeniem tych wagonów do taboru PKP S.A. należy sporządzić umowę oraz dokonać komisyjnych oględzin technicznych tych wagonów. Wagony prywatne bądź wynajęte przewozi się w stanie ładownym jak i próżnym za listem przewozowym. Wagony prywatne i wynajęte winny posiadać nazwę i adres właściciela (najemcy) oraz znak włączenia "P" lub "W".
Wagony służbowe.
Wagony służbowe służą do przewozu przesyłek służbowych ewentualnie innych zadań przewozowych związanych z eksploatacją, budową i utrzymaniem kolei.
Do wagonów służbowych zaliczane są:
1. Wagony samowyładowcze do przewozu materiałów podsypkowych;
2. Platformy przystosowane do przewozu przęseł torowych;
3. Zespoły platform do przewozu długich szyn;
4. Wagony do przewozu kamienia, żwiru, piasku;
5. Wagony do przewozu materiałów związanych z elektryfikacją kolei;
6. Cysterny do przewozu paliw płynnych, smarów.
Wagony służbowe mogą być używane wyłącznie przez jednostki organizacyjne PKP S.A., a ich kod wymiany to "40" i "80".
Gospodarka wagonami obcymi oraz używanie wagonów PKP S.A. w komunikacji międzynarodowej.
Używanie wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej oraz uczestnictwo kolei i KPP (Kolejowe Przedsiębiorstwo Przewozowe ) w poszczególnych systemach regulują przepisy użytkowania wagonów w kolejowej komunikacji międzynarodowej (PPW ) R -38 oraz "Umowa o wymianie i użytkowaniu wagonów przez kolejowe przedsiębiorstwa przewozowe - RIV - 2000.
Podstawową zasadą tych systemów jest zwrot wagonu na sieć właściciela KPP po dowiezieniu przesyłki do kraju przeznaczenia. W celu ograniczenia pustych przebiegów wagonów koleje i KPP mogą zawierać odpowiednie umowy szczegółowe. PKP S.A. jest również członkiem międzynarodowego towarzystwa transportu chłodniczego, które organizuje i nadzoruje przewozy w wagonach chłodniach oraz w wagonach izotermicznych w komunikacji międzynarodowej INTERFRIGO oraz międzynarodowego towarzystwa przewozu wielkich kontenerów INTERCONTAINER. Na sieć PKP mogą przybywać wagony obce oznaczone napisem EUROP określającym wspólny park, wagonów: krytych, węglarek, platform, oraz wagonów specjalnych z otwieranym dachem rodzaju "T", utworzony przez KPP właścicielki środkowo - zachodniej Europy.
Pobyt każdego wagonu na sieci RIV lub PPW wiąże się z uiszczaniem na rzecz kolei właściciela opłaty za użytkowanie na sieci PKP wg RIV lub PPW czynszu wagonowego. Stawki godzinowe tych opłat wzrastają progresywnie w zależności od czasu pobytu wagonu. Obowiązkiem wszystkich pracowników związanych z eksploatacją wagonów towarowych jest podejmowanie działań zapewniających skrócenie pobytu wagonów obcych na sieci PKP. Ewidencja pobytu wagonów obcych prowadzona jest w książce obrotu wagonów obcych R-14 oraz w przypadku uszkodzenia tych wagonów w książce R-36 wagonów uszkodzonych. Na każdy wagon przyjęty na granicznym punkcie zdawczo - odbiorczym należy sporządzić kartę przebiegu. Karta ta jest przesyłana wraz z wagonem od stacji granicznej wejścia wagonu na sieć PKP do stacji przeznaczenia i z powrotem do stacji granicznej zdania wagonu obcego przez PKP S.A.
Wagony PKP w komunikacji międzynarodowej.
W przewozach międzynarodowych mogą być użyte wagony towarowe z cechą PKP posiadające oznaczenie systemu wymiany międzynarodowej MC lub RIV. Pod załadunek przesyłek przeznaczonych za granicę mogą być przydzielone wyłącznie wagony zakwalifikowane przez rewidentów taboru co musi być potwierdzone zawiadomieniem na druku Mw-601. W celu przygotowania właściwych wagonów pod przesyłki międzynarodowe należy sporządzić zapotrzebowanie wagonów do przewozów w komunikacji międzynarodowej R-211 lub R-212.
Zamawianie wagonów.
Kolej dostarcza wagony potrzebne do przewozu towarów na podstawie zamówień składanych przez nadawców przesyłek lub spedytorów na formularzu R-46. Zamówienie złożone w innej formie niż pisemna wymaga pisemnego potwierdzenia. Nadawca składa na stacji nadania zamówienie na przewóz przesyłek:
1. Na trzy dni przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
2. Na dwa dni przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
3. Na jeden dzień przed zamierzonym nadaniem przesyłki;
4. W dniu załadunku.
W zamówieniu należy zamieścić:
1. Dzień podstawienia wagonu;
2. Stację przeznaczenia i nazwę odbiorcy;
3. Rodzaj ładunku, jego masę a w razie potrzeby objętość i wymiary;
4. Datę wystawienia zamówienia, adres nadawcy i jego podpis;
5. Kraj przeznaczenia i graniczne stacje przejścia dla przesyłek przewożonych w komunikacji międzynarodowej.
Stacja dla zamówień składanych przez klientów prowadzi dwie książki zamówień R-45:
· Główną - dla zamówień przyjętych najpóźniej w przeddzień ładowania wagonów;
· Dodatkową - dla zamówień przyjętych w dniu podstawienia wagonów do załadowania.
Stacje o małej ilości nadawania przesyłek wagonowych prowadzą jedną książkę z odpowiednim podziałem.
Ustalanie ilostanu rozporządzalnego wagonów.
Ustalanie ilości wagonów towarowych którymi można dysponować pod załadunek w dniu bieżącym i na dzień następny na stacjach i na obszarze Zakładów Przewozów Towarowych odbywa się w ciągu całej doby. Sposób ustalania ilostanu rozporządzalnego powinien zapewniać ujawnienie wszystkich wagonów przydatnych do załadowania. Podstawowy ilostan rozporządzalny ustalany jest na całej sieci na godz. 9.00 każdego dnia, poprzez liczenie wagonów we wszystkich miejscach ich pobytu. Rezultat liczenia zapisuje się do książek spisu ilostanu rozporządzalnego R-29.
Do podstawowego ilostanu rozporządzalnego zalicza się zagony handlowe:
1. Próżne - zdatne do przewozu ładunków, z wyjątkiem tych wagonów na które otrzymano wcześniejszą dyspozycję wysłania lub zezwolenie na załadowanie;
2. Ładowne - znajdujące się w trakcie wyładunku oraz przeznaczone do wyładowania jeśli będą wyładowane najpóźniej do godziny 8.00 dnia następnego;
3. Przydzielone do stacji macierzystych z podaniem nazwy tych stacji;
4. W składach wahadłowych znajdujące się na stacjach ich załadunku;
5. Te które z mycia i z odkażania zostaną zwrócone do godziny 16.00 dnia bieżącego;
6. Próżne - które wg zawiadomienia zakładu napraw będą oddane z naprawy do przewozu do godziny 16.00 dnia bieżącego;
7. Obcych kolei - z wyjątkiem wagonów, które ze względu na stan techniczny nie mogą być załadowane przesyłkami na drodze ich zwrotu.
Sposób ustalania ilostanu rozporządzalnego dla wagonów szerokotorowych w komunikacji przestawczej określa główna dyspozytura CARGO.
Ujawnione wagony nie ujęte w podstawowy ilostan rozporządzalny należy na bieżąco w ciągu całej doby zgłaszać jako dodatkowy ilostan rozporządzalny.
Do ilostanu rozporządzalnego nie zalicza się wagonów:
1. Służbowych;
2. Prywatnych i wynajętych;
3. Ładownych oczekujących wysłania i ładownych, które nie będą wyładowane do godz. 8.00 dnia następnego;
4. Przechodzących tranzytem;
5. Przeznaczonych do naprawy , mycia i odkażania jeżeli czynności te nie będą zakończone do godz. 16.00 dnia bieżącego;
6. Próżnych z aktualną dyspozycją;
7. Zaliczonych do rezerwy;
8. Ładownych na które dano zgodę ponownego nadania.
Ponadto w książce R-29 należy wykazywać przy wagonach:
1. Obcych zaliczanych do ilostanu rozporządzalnego cechę , serię, przynależność do parku EUROP, INTERFRIGO, oraz przejście graniczne i datę wejścia na sieć;
2. Specjalnych z zagłębioną podłogą - nr danego wagonu;
3. Przeznaczonych do przewozów wahadłowych - "wah";
4. Handlowych opisanych stacją macierzystą, nazwą tej stacji.
Po ukończeniu liczenia sumuje się w książce ilostanu rozporządzalnego wszystkie dane dla wagonów ładownych i oddzielnie dla wagonów próżnych z podziałem na serie..
Przekazywanie i sporządzanie sprawozdań o ilostanie rozporządzalnym i zapotrzebowaniu wagonów.
Dane o ilostanie rozporządzalnym i zapotrzebowaniu wagonów rejestrowane są w sprawozdaniu R-30 i zestawiane w zbiorczym sprawozdaniu o sytuacji wagonowej R-30a.
Do sprawozdania o sytuacji wagonowej wpisuje się ilostan rozporządzalny ustalany na podstawie liczenia lub ewidencji numeracyjnej wagonów i zapotrzebowania wagonów na podstawie książek R-45 lub zawiadomień R-47a. Sprawozdanie to Zakłady Przewozów Towarowych zgłaszają do ekspozytury głównej dyspozytury CARGO między godziną 9.45 a 11.00 , a ekspozytury do głównej dyspozytury CARGO między godziną 11.00 a 12.00. na podstawie otrzymanych z ekspozytury głównej dyspozytury CARGO dyspozycji, Zakład Przewozów Towarowych przydziela nadawcom wagony odpowiednio do złożonych przez nich zamówień i podstawia je w terminach ustalonych w planie obsługi stacji lub uzgodnionych z nadawcami.
Podstawianie wagonów na punkty ładunkowe.
Wagony ładowne i próżne należy podstawić na punkty ładunkowe zgodnie z planem obsługi stacji. Wagony przeznaczone na bocznicę kolej przekazuje na punkcie zdawczo-odbiorczym ustalonym przez Zakład Przewozów Towarowych w porozumieniu z posiadaczem bocznicy w oparciu o regulacje zawarte w RPT. Wagony przekazuje się na punkt ładunkowy za wykazami zdawczymi R-25 i R-26. Na stacjach posiadających lokomotywę manewrową sporządza się oddzielnie wykazy zdawcze dla każdego punktu ładunkowego. Poszczególne wykazy zdawcze powinny być numerowane w formie ułamka, którego licznik oznacza numer kolejny punktu ładunkowego, a mianownik kolejny numer wykazu zdawczego. Dla bocznic o dużej ilości współużytkowników może być zastosowana forma ułamka piętrowego, którego środkowy człon oznacza numer kolejny współużytkownika.
Wykazy zdawcze sporządza się na podstawie dokumentów przewozowych, dyspozycji na przewóz taboru kolejowego oraz poleceń na wykaz pracy manewrowej ( R-10 ), a także z gruntu na bocznicach nadzorowanych przez ekspozyturę.
Do wykazu zdawczego spisuje się wagony ładowne i próżne przewidziane do podstawienia w tej samej obsłudze. Wykazy zdawcze sporządza się w 3 egz. . Na stacjach wyposażonych w odpowiednie systemy informatyczne wykazy zdawcze mogą być w porozumieniu z użytkownikiem bocznicy sporządzane w formie tabulogramów. Przekazujący wagony po dokonaniu obsługi wypełnia wykaz zdawczy w zakresie daty, godziny i minuty podstawienia wagonów oraz podpisuje go. Jeżeli na pisemne żądanie posiadacza bocznicy wykonano dodatkową pracę manewrową, to przekazujący wagony odnotowuje w wykazie zdawczym czas trwania tej pracy.
Posiadacz bocznicy lub upoważniony przez niego przedstawiciel kwituje przyjęcie wagonów na wykazie zdawczym. Jeżeli posiadacz bocznicy lub jego upoważniony przedstawiciel nie zgłosi się po wagony to podstawiający odnotowuje w wykazie zdawczym - "przedstawiciel nieobecny". Przyjmujący wagony ma prawo żądać odnotowania w wykazie zdawczym zauważonych braków technicznych wagonów, ich zanieczyszczenia lub innych nieprawidłowości. Po dokonaniu obsługi punktu ładunkowego przekazujący wagony wręcza 1 egz. wykazu zdawczego przyjmującemu wagony. Wykazy zdawcze stanowią podstawę do wyliczenia i pobrania należności od klienta.
Zabieranie wagonów z punktów ładunkowych.
O wagonach załadowanych lub wyładowanych na bocznicy i przygotowanych do zabrania posiadacz bocznicy i jego współużytkownicy zawiadamiają kolej pisemnie na druku R-27 i R-28 w godzinach określonych w umowie bocznicowej najpóźniej na godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych. Zawiadomienie R-27 sporządza się w 3 egz. , ostatni egz. pozostaje wystawcy a 2 egz. otrzymuje kolej. Zawiadomienie powinno być sporządzone dla grupy wagonów podlegających jednorazowemu przekazaniu. Jeżeli wagony nie będą gotowe do zabrania na czas przybycia lokomotywy posiadacz bocznicy powinien uprzedzić o tym kolej przed planowaną obsługą. W razie zabrania wagonów poza planowaną obsługą należy na zawiadomieniu zaznaczyć, że obsługa była dokonana na żądanie posiadacza bocznicy. Zabierając wagony z bocznicy przedstawiciel kolei sprawdza czy wszystkie numery zabieranych wagonów umieszczone są w "zawiadomieniu o wagonach gotowych do zabrania" , R-27. Numery wagonów nie zabranych z bocznicy wykreśla ze wszystkich egz. wpisując uwagę "nie gotowy" przy każdym wagonie. Posiadacz bocznicy i przedstawiciel kolei potwierdza przyjęcie i przekazanie wagonów oraz ich stan.
Po dokonanej obsłudze miejsca ładunkowego należy sprawdzić zapisy w zawiadomieniu dotyczące zabrania wagonów. Stanowią one podstawę do wyliczenia i pobrania należności od klienta.
Sporządzanie wykazu wagonów w składzie pociągu.
Na każdy zestawiany pociąg sporządza się wykaz wagonów w składzie pociągu R7 i R8, który stanowi spis wagonów ładownych i próżnych oraz jednostek innego taboru wchodzących w skład pociągu. Wykazy sporządzane są również za pomocą systemów informatycznych. Wykaz R-7 stanowi dokument stwierdzający wysłanie pociągu ze stacji jego zestawienia lub przybycie wagonów na stację docelową pociągu a w ruchu międzyobszarowym jest podstawą do sporządzenia sprawozdania przejścia wagonów między obszarami zarządzania ekspozytur. Wykaz wagonów służy ponadto do potwierdzenia odbioru i przekazania przesyłek wagonowych i dokumentów przewozowych między sektorami i przewoźnikami. Służą także do celów statystyczno-sprawozdawczych.
Wagony znajdujące się w składzie pociągu należy spisać na miejscu ich postoju w kolejności ustawienia przyjmując jako zasadę, że spisywanie należy rozpocząć od pierwszego wagonu za lokomotywą a skończyć na ostatnim wagonie w pociągu lub też odwrotnie. Jeżeli spisywanie wagonów rozpoczęto od czoła pociągu należy na 1 karcie wykazu wagonowego wpisać "Czoło pociągu". Jeżeli z powodu miejscowych warunków wagony spisywano na kilku torach należy po połączeniu całego składu zapisać na lewym marginesie wykazu obok każdego numeru wagonu liczbę porządkową wskazującą kolejność ustawienia wagonów w pociągu zaczynając od lokomotywy lub odwrotnie. O zauważonych brakach znaczenia technicznego pracownik spisujący skład zawiadamia dyżurnego ruchu manewrowego, a o brakach znaczenia handlowego odprawiacza pociągu, który niezwłocznie przystępuje do usunięcia nieprawidłowości. Jeżeli tych braków lub nieprawidłowości nie da się usunąć a wagon może być wysłany należy to odnotować w wykazie wagonów w składzie pociągu.
Wykaz wagonów sporządza się zasadniczo w 2 egz. . 1 egz. wykazu pozostaje na stacji zestawienia pociągu a 2 egz. przeznaczony jest dla stacji na której pociąg kończy bieg. Jeżeli pociąg ten przesyłany jest na inny obszar zarządzania dyspozytorskiego, to wykaz wagonów sporządza się w odpowiednio większej liczbie egzemplarzy.
Sposób doręczenia wykazu R-7 stacjom przejścia na których nie ma przewidywanego postoju Zakład Przewozów Towarowych ustala w którym miejscu znajduje się punkt przejścia. Pracownik, który dokonał spisania składu, przekazuje wykaz R-7 do odprawy pociągów celem skompletowania dokumentów przewozowych tj. listy przewozowe, dyspozycje na wagony do naprawy, karty przebiegu na wagony obce itp. Dokumenty te winny być ułożone w kolejności znajdowania się właściwych wagonów w pociągu.
Na końcowej stacji pociągu odprawiacz pociągu oraz rewident taboru posługując się wykazem wagonów sprawdzają wspólnie przybyłe wagony ładowne i próżne pod względem handlowym i technicznym. Stwierdzone braki i usterki winny być odnotowane w rubryce "Uwagi". Załącznikiem do wykazu R-7 jest wykaz ilości wagonów towarowych w pociągu R-20, sporządzany w tej samej ilości egzemplarzy co wykaz R-7, na podstawie którego prowadzone będzie sprawozdanie z przejścia wagonów na punktach stycznych między obszarami zarządzania dyspozytorskiego oraz rejestry wagonów przybyłych i wysłanych, na stacjach R-39.
Ustalanie ilostanu ogólnego.
Ilostan ogólny wagonów towarowych stanowią wszystkie wagony znajdujące się na sieci PKP z podziałem na:
1. Wagony PKP stanowiące własność PKP CARGO lub posiadające cechy wagonów własności PKP CARGO np. finansowane w formie leasingu i wynajęte przez PKP od innych przewoźników oraz wagony którymi PKP CARGO nie może dysponować, a do których zalicza się wagony prywatne, służbowe a także wagony wynajęte innym podmiotom przez PKP CARGO.
2. Obce - obcych kolei i KPP posiadające cechy własności kolei obcych którymi PKP CARGO może dysponować na zasadach określonych w umowie RIV - 2000 lub przepisach PPW oraz wagony prywatne i wynajęte z cechą innej kolei.
Ilostan ogólny ustala się z podziałem na poszczególne rodzaje wagonów:
1. T-0 z odchylnym dachem;
2. G-1 kryte normalnej budowy;
3. H-2 kryte specjalnej budowy;
4. K,O,R-3 platformy normalnej budowy;
5. L,S-4 platformy specjalnej budowy;
6. E-5 węglarki normalnej budowy;
7. F-6 węglarki specjalnej budowy;
8. Z-7, I-8, U-9 wagony cysterny, chłodnie, specjalne;
Ilości te wykazuje się dla każdego wagonu ogółem "w tym na wózkach" . Ilostan ogólny ustala się codziennie w sprawozdaniu z pracy wagonów R-24 na godz. 24.00 na podstawie sprawozdań z przejścia wagonów R-41 i R-41a oraz na podstawie rejestru wagonów przybyłych i wysłanych R-39, książek obrotu R-14. Podstawą prowadzenia rejestru R-39 są wykazy R-7 i R-8, wykazy zdawcze R-25 i R-26, oraz zawiadomienia R-27 i R-28.
W kategorii: Inne